Aplicarea materialelor din titan cu plăci de titan în aeronavele de pasageri
Aeronava de pasageri A3XX de la Airbus european, aeronava B77X de la Boeing americană, aeronavele C919 de la COMAC și aeronavele CR929 produse de asociații mixte chino-ruse folosesc materiale din titan în cantități mari. structura.
Dezvoltarea aeronavei mari de pasageri C919, care a fost dezvoltată complet independent de China, a început în 2008. La 2 noiembrie 2015, modelul principal a trecut de sistemul de construcție secvențială și a trecut prin practică la Shanghai COMAC. Zborul principal a avut loc pe 5 mai 2017. Zborul principal de schimb a fost finalizat pe 10 noiembrie, iar cel de-al doilea avion mare C919 a efectuat cu succes primul zbor pe aeroportul Shanghai Pudong pe 17 decembrie, marcând intrarea aeronavelor mari interne într-o nouă etapă. de zbor de probă cuprinzător. Deși materialele folosite în prototip sunt toate din străinătate, ele sunt utilizate în principal pentru obținerea certificării de navigabilitate. Începând de la mașina nr. 2, utilizarea materialelor casnice a crescut câte un lot și devine din ce în ce mai mult de la an la an.
Principalii parametri tehnici ai aeronavei mari C 919 sunt prezentați în tabel.
Materialele de titan au fost utilizate pe scară largă la fabricarea aeronavelor civile mari. Unele componente cheie ale trenului de aterizare și ale roților sunt forjate din aliaj de titan, iar un număr mic de piese sunt, de asemenea, forjate din aliaj de aluminiu. La aeronava mare C919, masa netă a pieselor din aliaj de titan reprezintă aproximativ 10% din masa netă totală a aeronavei. Dintre aeronavele civile fabricate în China, titanul este folosit în cea mai mare cantitate. Ce piese sunt fabricate din titan: nasul este din forjare Ti-6Al-4VEVI; suspensia este realizată din aliaje forjate Ti{-6Al{{-4V, plăci și forjate din aliaj de titan 55531; coada este realizată din aliaje forjate Ti{-6Al{-4V; aripa exterioară Utilizează plăci și plăci din aliaj Ti{-6Al{-4V; aripa centrală folosește elemente forjate din aliaj Ti{-6Al{-4V EL1; sistemul trenului de aterizare folosește elemente forjate din aliaj Ti{-6Al-4V.
Ti-6Al-4V (GR5, GB/T3620) is a medium strength (>90{0MPa) + aliaj. A fost dezvoltat cu succes de Arsenalul Watertown din Statele Unite în 1954 și este utilizat pe scară largă în domeniul aviației. În domeniul aerospațial, producția sa de semifabricate reprezintă 55%-65% din producția totală de titan la nivel mondial. Folosit pentru a produce diverse piese forjate și plăci pentru vehicule aerospațiale. Datorită proprietăților sale complete excelente, prețului moderat și turnării timpurii, este aliajul cu cele mai multe cercetări, cel mai lung timp de utilizare și cea mai largă gamă de aplicații. Prin urmare, acest aliaj și-a menținut o vitalitate puternică încă de la naștere, acum 67 de ani. Calitatea acestui aliaj este GR5 în țara mea, Ti-6Al{-4V de la American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V de la American Active Metal Company, IMI318 de la British Titanium Metal Company, BT6 în Rusia , și Sumitomo Metal Company din Japonia. ST-AI40, franceză TA6V și germană Krupp LT31. Aliajul GR5 este utilizat în stare recoaptă și poate fi întărit prin tratament termic, dar sudarea sa este slabă. „ELI” din Ti-6Al{-4V ELI reprezintă aliajul de titan interstițial Extro-Low, care este un aliaj de titan și + potrivit pentru utilizare la temperaturi joase. Proprietățile lor de rezistență cresc odată cu scăderea temperaturii. Duritatea scade rar odată cu temperatura și poate fi utilizată pentru fabricarea pieselor structurale la temperaturi scăzute. Conținutul de oxigen al aliajelor de titan la temperatură joasă este foarte scăzut, de la 0,2% la Mai puțin sau egal cu 0,12% din oxigenul de calitate obișnuită și poate fi utilizat la temperaturi extrem de scăzute (<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy introduced in the early 1960s. China successfully copied it in the late 1970s, under the brand name GR6 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. Both titanium alloys are well supplied by China Baoti Group.
Aeronava mare de pasageri A380 a companiei europene Airbus este cea mai mare aeronavă civilă cu fustă largă din lume și aeronava care utilizează cele mai multe materiale de titan. Masa netă a componentelor din aliaj de titan reprezintă aproximativ 10% din masa netă totală a întregii mașini. Consumul de material de titan al unei singure aeronave este de aproximativ 65 de tone. . Principalele părți realizate din aliaj de titan sunt: capsula motorului, pielea, accesoriile, aripa inelului de legătură, peretele frontal, arborele dintre clapetele interioare și aripa, calea de rulare șină balama, marginea de fugă, ansamblul arborelui, balama Trei rigidizări, stâlpi de secțiune a motorului, componente de propulsie , marginea anterioară, suport frontal, parte a trenului de aterizare și șine de aripă sudabile.
